Deuxième ville de Colombie après Bogotá, Medellín s est illustrée en 2004 en devenant l une des premières grandes métropoles à adopter le téléphérique comme moyen de transport urbain. C est la société POMA, à l origine des premiers téléskis, qui a construit ce nouveau mode de transport pour la ville, et accompagne depuis de nombreuses métropoles sur les cinq continents : Rio de Janeiro, New York, Alger, Shenzhen...

Intitulée Metrocable en Colombie, cette solution de mobilité offre de multiples avantages : faible impact sur l environnement,

faible implantation au sol (qui la rend particulièrement adaptée aux zones fortement peuplées ou à la topographie complexe), temps de construction rapides... Dans le cas de Medellín, les vertus du téléphérique ont également été sociales puisqu il a permis de désenclaver des quartiers éloignés du centre-ville, situés sur des montagnes peu accessibles. Dix ans plus tard, l année 2015 a vu l ouverture de deux nouvelles lignes équipées de cabines 8/10 places qui viennent confirmer la place de ce nouveau mode de transport dans la mobilité citadine. La première s étend sur 2,06 kilomètres de long pour 400 mètres de dénivelé et permet avec ses 90 cabines le transport de 2 820 personnes par heure ; la seconde s étend elle sur 2,78 kilomètres, pour 309 mètres de dénivelé et compte 115 cabines avec un débit de 3 000 personnes par heure.

In 2004, Medellín, Colombia s second- largest city after Bogotá, distinguished itself by becoming one of the first major cities to adopt aerial tramways as a means of urban transport. POMA, the company that developed the very first ski-tow systems, developed this new means of urban transport and is supporting numerous major cities on all five continents, from Rio de Janeiro to New York, Algiers and Shenzhen.

This mobility solution, labelled Metrocable in Colombia, offers a number of advantages: reduced environmental impact, limited land occupation (a fact that makes it very well suited to zones that are densely populated or have a complex topography), short construction times, etc. In Medellín, the aerial tramway has also produced some positive social impacts, by improving access from the districts removed from the city centre, built on relatively inaccessible mountainsides. Ten years later, 2015 saw the inauguration of two new lines equipped with eight- or ten-seater cabins, confirming the importance of this new mode of urban transport. The first lines measures 2.06 kilometres, with a difference in altitude of 400 metres, and its 90 cabins can carry 2,820 passengers per hour. The second 2.78-kilometre line, with a difference in altitude of 309 metres, has 115 cabins, capable of transporting 3,000 passengers per hour.

are you ready to move around town in an aerial tramway?

êtes-vous prêts à

prendre le téléphérique

pour vous déplacer en

ville ?

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