aujourd hui. Ces différentes énergies co-existeront et l utilisateur fera son choix en fonction des offres disponibles, des autonomies présentées, des stations de ravitaillement et de l enjeu financier.
TROIS COMPOSANTES PRINCIPALES SE DÉGAGENT : LE BIODIESEL, LE GAZ ET L ÉLECTRIQUE.
LE BIODIESEL : l intérêt repose sur le fait de pouvoir réaliser à partir d huiles usagées ou d huiles végétales non utilisées un carburant similaire au diesel et donc bénéficier d un cercle vertueux pour sa fabrication. Ainsi on estime une diminution de l ordre de 60% des rejets de Co2 et de 80% des particules fines par rapport au diesel. Son coût au litre est indexé au prix du diesel et son avitaillement s effectue par des cuves sur site pour des flottes captives.
LE GAZ : Il existe sous deux formes à savoir le GNC (gaz naturel comprimé) et le GNL (gaz naturel liquéfié) et ses
utilisations sont diverses. Carburant fossile et donc extrait de la terre avant être modifié, il possède néanmoins l avantage de réduire son impact Co2 de 15% et celui des particules fines de 90% par rapport au diesel. Son coût au kilo (et non au litre) est en comparaison un peu inférieur au diesel. Le GNC tout comme le GNL sont à disposition sur des stations publiques mais peuvent également être dupliqués sur des stations privatives sur site. Il faut noter toutefois que leurs nombres restent limitées par rapport aux stations diesel (150 en GNC et 2 en GNL en Suisse).
L ÉLECTRIQUE : On distingue trois types de véhicules possédant un moteur électrique. Le véhicule électrique à batteries, similaire à une Tesla ou une Renault Zoé ; le véhicule hybride composé à la fois d un moteur thermique à essence et d un moteur électrique et enfin le véhicule à hydrogène embarquant un gaz qui transitant par une pile à combustible se transforme en courant électrique pour le moteur. Ces trois types de technologies bénéficient de l avantage (si le véhicule hybride
roule uniquement en électrique) de n émettre aucun rejet de Co2 et de particules fines. Concernant l avitaillement celui-ci s effectue pour les véhicules électriques à batteries et les véhicules hybrides par le branchement du moteur à une prise murale sur une durée plus ou moins longue en fonction de la puissance disponible. Quant aux véhicules à hydrogène, on remplit directement son réservoir de gaz en quelques minutes sur une station publique (7 actuellement en Suisse).
COMMENT DÉTERMINER LE BON VÉHICULE PAR RAPPORT À MES BESOINS ?
La challenge présenté ici par ces énergies alternatives sera bel et bien de faire le bon choix de technologie qui répondra au mieux aux différents aspects : les enjeux opérationnels, les contraintes réglementaires, les enjeux commerciaux et l équilibre financier.
Pour ce faire, le rôle d un loueur comme FRAIKIN est essentiel pour présenter
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