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D I S P O S I T I F S D E R E T E N U E
RAPPEL NORMATIF
ET RÉGLEMENTAIRE
TRAITEMENT DES OBSTACLES LATÉRAUX
RACCORDEMENTS
NIVEAU DE RETENUE
LARGEUR DE FONCTIONNEMENT
DÉFLEXION DYNAMIQUE
INDICE DE SÉVÉRITÉ DU CHOC
Les performances et les méthodes d’essais des dispositifs de retenue laté-
raux sont déf inies par la norme Européenne NF EN1317. Les performances
sont généralement déterminées grâce à deux essais de choc : le plus sévère
détermine un niveau de retenue et la largeur de fonctionnement, tandis
que le second, ef fectué avec un véhicule plus léger, sert à évaluer l’indice
de sévérité du choc. Le choix du dispositif se fera ensuite en fonction de la
nature du traf ic et de son intensité (VL, PL), de la vitesse maximale autorisée
et de la géométrie de l’axe routier.
Il est déterminé par la combinaison de 3 paramètres lors de l’essai de choc :
la vitesse du véhicule au moment du choc, la masse du véhicule et l’angle
d’impact. Les classes de performances sont déf inies comme suit :
• Les niveaux T1, T2 et T3 pour les dispositifs temporaires
• Les niveaux N1 et N2 : retenue normale
• Les niveaux H1, H2, H3 et H4a ou H4b : retenue élevée
Également désignée Wn la largeur de fonctionnement déf init la poche de
déformation maximale du dispositif pendant le choc. Ce critère permet de
déterminer la distance d’implantation du dispositif par rapport à l’obstacle.
Il s’agit du déplacement latéral dynamique maximal d’un point quelconque
de la face avant du dispositif de retenue testé. Ce critère est gradué de D1
àD8 et permet de déterminer la distance d’implantation en présence d’un
dénivelé.
Également désigné ASI Acceleration Severity Index il détermine le niveau
de violence du choc pour les passagers du véhicule léger 090 tonnes Il
quantif ie le risque pour les occupants
Niveau de
retenue
Vitesse, poids et type
de véhicules testés
T E M P O R A I R E A n g l e 8° o u 1 5°
T1801,3 t
T2
80
1,3 t
T37010 t
N O R M A L A n g l e 2 0°
N1
80
1,5 t
N2
110
1,5 t
É L E V É A n g l e 1 5° o u 2 0°
H17010 t
H2
70
13 t
H3
80
16 t
T R È S É L E-V É A n g l e 2 0°
H4a6530 t
H4b
65
38 t
0
Mètres
0,6 0,8 1 1,3 1,7 2,1 2,5 3,5
M
W1
]]]]]]]]
W2 W3 W4 W5 W6 W7 W8
A
B
C
Moins
violent
0
1
14
149
Plus violent
Dispositifs de transition situés entre deux barrières de sécurité présentant
des sections ou des rigidités latérales dif férentes ils sont destinés à assurer
la continuité de la retenue
Les raccordements doivent répondre à la RNER et être certif iés NF 058 par
lASCQUER
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