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LARGEUR DE FONCTIONNEMENT WN

NIVEAU DE RETENUE

VALEUR DINTRUSION VI

ZONE DE REDIRECTION

MOMENT DE FLEXION (DAN.M)

RÉTRORÉFLEXION

RÉTRORÉFLEXION PAR TEMPS SEC (RL)

RÉTRORÉFLEXION PAR TEMPS DE PLUIE (RR) ET PAR TEMPS HUMIDE

(RW)

SUPPORTS Ā SÉCURITÉ PASSIVE (SSP)

Déf init la poche de déformation maximale du dispositif de retenue pendant le choc. Gradué de W1

(0 à 0,60 m) à W8 (2,50 à 3,50 m), ce critère permet de déterminer la distance d’implantation du

dispositif à l’obstacle.

Résistance maximale d’un support au-delà de laquelle il se déforme ou rompt. DaN.m : Unité de mesure

de force exprimée en newton par mètre.

Il qualif ie la performance des dispositifs de retenue ; il est déterminé par la combinaison de 3 para-

mètres lors de l’essai de choc : la vitesse du véhicule au moment du choc, la masse du véhicule et

l’angle d’impact.

Phénomène de renvoi de la lumière vers la source lumineuse. Un élément (balise, K16, panneau...)

équipé d’un dispositif rétroréf léchissant permet de signaler dans l’obscurité ou dans la nuit un objet

ou une zone à risque aux conducteurs des véhicules grâce au renvoi de la lumière des phares. La

rétroréf lexion des f ilms rétroréf léchissants est basé sur une technologie dite « à microbilles » ou une

technologie dite « à microprismes ».

Correspond à la visibilité de nuit du marquage au sol tel qu’il est perçu par le conducteur, à une dis-

tance de 30 mètres, sous l’éclairage des feux de son véhicule.

Spécif ique à la certif ication des produits de marquage au sol Visibles de Nuit par Temps de Pluie

(VNTP), cette caractéristique correspond à la mesure de la rétroréf lexion en condition de pluie (Rr)

et une minute après l’arrêt de la pluie (Rw).

Le support à sécurité passive, dit « fusible » est conçu de manière à se briser, se déformer ou s’éjecter

en cas d’impact par un véhicule af in de minimiser les conséquences d’un accident. (Cf. Classement

de sécurité

Caractérise la position latérale dynamique maximale du véhicule pendant le choc par rapport au côté

de la face avant du dispositif avant le choc Ce critère est gradué de VI1 à VI9

Zone dans laquelle le véhicule est susceptible de sarrêter après un choc Cette zone détermine la

boite de sortie du véhicule donc lempiétement sur la voie après un choc

Code couleur chapitres

DISPOSITIF DE RETENUE

PRODUITS ET MATÉRIELS DE MARQUAGE

SIGNALISATION VERTICALE PERMANENTE