D I S P O S I T I F S D E R E T E N U E

ATTÉNUATEURS DE CHOCS

NIVEAU DE RETENUE

DÉPLACEMENT LATÉRAL DU DISPOSITIF

ZONE DE REDIRECTION

Les performances et les méthodes d’essais des atténuateurs de chocs sont

déf inies par la norme Européenne NF EN1317. Les performances sont déter-

minées grâce à des essais de chocs : 2 à 6 essais selon le niveau de perfor-

mance requis. Le choix du dispositif se fera ensuite en fonction de la vitesse

maximale autorisée sur la voie.

Le niveau de retenue des atténuateurs est déterminé par la combinaison de

3 paramètres lors de l’essai de choc :

• Vitesse du véhicule au moment du choc

• Masse du véhicule

• Angle d’impact

Les classes de performances exigées sont déf inies en fonction de la limita-

tion de vitesse de la voie où l’atténuateur est installé.

Il s’agit du déplacement maximal du dispositif pendant le choc. Ce critère

est gradué de D1 pour un déplacement ≤ 0.50 m, à D8 pour un déplacement

jusqu’à 3m.

Zone dans laquelle le véhicule est susceptible de sarrêter après un choc cette

zone détermine la boite de sortie du véhicule donc lempiétement sur la voie

après un choc

On distingue deux types d’atténuateurs de choc :

• Redirectifs (type R) : qui ralentissent et redirigent le véhicule y compris

en cas de choc latéral

• Non Redirectifs (type NR) : qui ne fonctionnent qu’en cas de choc frontal

Limitation de vitesse de la voie Niveau de performance minimum

50 km/h 50

70 km/h ou gares de péage 80/1

80 ou 90 km/h 80

110 km/h 100

130 km/h 110

Lensemble des certif ications NF et CE

des produits fournis par Aximum sont

disponibles sur le site Ascquerfr

LE SAVIEZVOUS

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