212 GUIDE DU PROFESSIONNEL PNEUS VÉLO 2025 MICHELIN

UTILISATIONS DES Tubeless

PROBLÈMES FRÉQUEMMENT RENCONTRÉS

Mes pneus prennent beaucoup de temps/sont très dif f iciles à gonf ler ou à dégonf ler.

En général, dans ce cas, c’est la valve ou l’obus de valve qui est obstrué par du liquide préventif. Retirez l’obus

pour nettoyer l’intérieur de la valve et l’obus lui-même. Si la valve est trop obstruée, vous devrez la remplacer.

Je ne parviens pas à mettre en place la seconde tringle de mon pneu, que dois-je faire ?

Comme les pneus doivent être étanches à l’air, les pneus Tubeless Ready ont tendance à être un peu dif f iciles

à monter sur des jantes Tubeless Ready. Pour faciliter l’opération de montage, veillez à insérer la tringle le

plus possible vers l’intérieur (la partie la plus creuse) de la jante tout au long de l’opération. Il est déconseillé

d’utiliser des démonte-pneus pour monter vos pneus, car ils peuvent endommager votre jante et la tringle.

Il est tout à fait normal de trouver plus dif f icile de monter un pneu Tubeless Ready qu’un pneu TubeType.

Je n’arrive pas à augmenter la pression de mon pneu Tubeless Ready après l’avoir monté.

Lors du montage de pneus Tubeless Ready, un f lux d’air puissant est parfois nécessaire pour assurer

l’étanchéité avec la jante. Vérif iez tout d’abord que les deux tringles du pneu sont bien positionnées de chaque

côté de la valve. Conseil : gonf lez le pneu la première fois sans l’obus de valve ; cela crée un f lux d’air plus

puissant et contribue à assurer l’étanchéité avec la jante. Remettez ensuite l’obus et gonf lez de nouveau.

Dans cette situation, vous devrez parfois utiliser un compresseur équipé d’un manomètre af in de contrôler la

pression lors du gonf lage du pneu. Ne dépassez pas la pression maximale indiquée sur le f lanc du pneu ou

sur votre jante. Vous devez impérativement porter des équipements de protection (lunettes, gants, bouchons

d’oreille).

BONNES PRATIQUES EN CAS DE CREVAISON

La plupart des crevaisons des pneus Tubeless Ready passent inaperçues, car le liquide préventif bouche la

perforation presque instantanément. Toutefois, si la perforation est assez importante, le pneu peut perdre de

la pression. Dans ce cas, il est généralement assez facile de repérer la perforation grâce à la présence visible de

liquide préventif.

Arrêtez-vous et placez la zone endommagée face au sol af in que tout le

produit d’étanchéité puisse boucher la crevaison.

Une fois la zone colmatée (c’est-à-dire qu’il n’y a plus de fuite d’air),

laissez sécher le produit pendant quelques minutes avant de regonf ler

votre pneu Le regonf lage immédiat du pneu empêche souvent le liquide

préventif de réparer correctement la crevaison en raison de la pression

élevée à lintérieur du pneu

DONNÉES TECHNIQUES