MICHELIN GUIDE DU PROFESSIONNEL PNEUS VÉLO 2025 215

Dommages

Fissure à la base de la valve due

à un montage incorrect

Craquelures de la gomme de la bande de roulement

Entaille pénétrante sur le flanc

DESCRIPTION

Fissure à la base de la tige de la valve.

CAUSES

• Décalage de la valve.

• Mauvaise position de la valve pendant le montage.

• Trou de valve défectueux sur la roue.

• Mauvais montage de la chambre à air.

CONSÉQUENCES

• Perte de pression

• Crevaison

CONSEILS

• Vérif iez que la taille de la chambre à air soit adaptée

à la roue et au pneu.

• Chaque fois que le pneu ou la chambre à air doit

être changé, vérif iez la valve, en particulier à la base.

DESCRIPTION

Dommages dus à une exposition à l’ozone ou à une

usure lente qui peuvent se manifester par des f issures

ou des craquelures importantes de la gomme de la

bande de roulement ou sur la structure.

CAUSES

• Ozone.

• Vieillissement de la gomme.

• Conditions de stockage.

• Utilisation de produits de nettoyage non compatibles

(agressifs).

CONSÉQUENCES

• Fissures de la gomme.

• Oxydation des nappes carcasse.

CONSEILS

• Entreposer le pneu dans un endroit sec, à l’abri du

soleil et des températures élevées.

• Ne pas nettoyer avec des solvants.

DESCRIPTION

Entaille isolée pénétrant le f lanc.

CONSÉQUENCES

• Rupture de la nappe carcasse.

• Crevaison.

CONSEILS

• Vérif iez l’état des f lancs avant chaque sortie.

• Vérif iez la pression des pneus avant chaque sortie

(risque accru de crevaison par pincement sur des

pneus sous-gonf lés).

Fuite de liquide préventif à travers les flancs

DESCRIPTION

Dans certains cas, un liquide préventif de mauvaise

qualité peut s’inf iltrer à travers les f lancs du pneu.

CONSEILS

• Utiliser un produit d’étanchéité de qualité premium.

• Utiliser la quantité de produit d’étanchéité

recommandée par le fabricant.

Coupures/rayures longitudinales répétées

sur le flanc

DESCRIPTION

Coupures rayures déchirures et f issures

longitudinales Parfois les dommages peuvent

atteindre et détériorer la nappe carcasse ou les

nappes de renfort des f lancs Dans certains cas le

frottement contre une partie du vélo peut entraîner

un aspect boursouf lé à la surface de la gomme

donnant lapparence dun dommage dû à la chaleur

CAUSES

Les dommages peuvent être causés par le

frottement constant du pneu contre une partie du

vélo ou lun de ses composants

Ce type de dommage apparaît souvent en raison

du mauvais positionnement des patins de frein qui

frottent contre le pneu

CONSÉQUENCES

Usure de la nappe carcasse ou des renforts des

f lancs

Rupture de la nappe carcasse

CONSEILS

Vérif iez régulièrement la position des patins de frein

pour vous assurer quil ny a pas de contact avec

le pneu Faites tourner la roue et vérif iez quelle

tourne librement faitesla tourner de nouveau en

freinant et vérif iez que les patins sont correctement

positionnés par rapport à la jante et quils ne

touchent pas le pneu

Un entretien régulier par un professionnel est

recommandé

Vérif iez létat des pneus avant chaque sortie

DONNÉES TECHNIQUES