V-Strom 1050 : encore mieux

L a V-Strom de grosse cylindrée se nomme désormais V-Strom 1050. Rien de révolution- naire pour le célèbre trail Suzuki qui conserve son moteur V-twin de 1037 cm3 et accorde ainsi davantage son appellation à sa méca-

nique. Mais à quoi bon faire la révolution quand de sérieuses évolutions permettent d améliorer encore et toujours ce modèle emblématique de la gamme Suzuki Côté mécanique, le bicylindre gagne 6 chevaux pour atteindre désormais 107 ch et répondre à la norme Euro 5. Il conserve par ailleurs les qualités qui ont bâti sa renommée : souplesse, velouté et couple omniprésent.

L électronique au top Pour maîtriser au mieux la puissance, la V-Strom reçoit une commande d accélérateur 100% électro- nique (Ride-by-Wire) qui propose plusieurs modes de conduite au pilote. Une électronique qui veille égale- ment à la sécurité : ABS et contrôle de traction (3 niveaux désormais) sont en série sur toutes les versions. La finition XT reçoit en plus un freinage prenant en compte l angle de la moto, une aide au démarrage en côte, un assistant de freinage en descente, un freinage combiné avant/arrière, un freinage adaptatif à la charge, etc. Le confort a également été encore peaufiné. Désor- mais, pilote et passager disposent de leur propre assise et l ergonomie a été particulièrement travaillée. Sur la V-Strom 1050 XT, la selle du pilote peut même être réglée en hauteur sur deux positions. La bulle est également réglable, sans outil et sur 11 positions (sur la XT), pour une protection amé- liorée. Enfin, l instrumentation, désormais 100% digi- tale et ultra complète, se montre particulièrement lisible en toute condition.

Encore plus haut de gamme Cerise sur le gâteau, l esthétique a elle aussi été retravaillée à travers de nombreux détails. Citons, par exemple, la nouvelle optique de phare carrée à LEDs, intégrant une face avant d inspiration DR Big, ou encore le coloris bronze de certaines parties du V-Twin. Ajoutez à cela une finition nettement amé- liorée, et vous obtenez une V-Strom plus légitime que jamais dans son positionnement haut de gamme. Et cela tout en conservant un rapport prix/prestations particulièrement compétitif. La Suzuki V-Strom 1050 est proposée à 12 999 en version standard, tandis que la version XT, extrêmement riche en équipe- ments, est à 14  599 . À noter : une version acces- sible aux permis A2 sera disponible à partir de l'été 2020.

L Actu - 1er trimestre 2020 - N°30 15

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