D. Le prix de revient kilométrique moyen pondéré de chaque segment de VUL de 2012 à 2020
CE QU'IL FAUT RETENIR Dans les calculs du TCO Scope, les cinq vé- hicules utilitaires les plus immatriculés ont été retenus pour chacun des segments fourgon- nettes, fourgons et grands fourgons. Concernant les véhicules fi scaux ou véhicules de sociétés, dix véhicules ont été sélectionnés pour calculer le PRK pondéré. Cela représente un échantillon de près de 75% du total des utilitaires légers immatriculés auprès des entreprises.
Sur une année, entre 2019 et 2020, tous les segments du marché des VUL enregistrent des baisses signifi catives de leurs PRK : la plus forte baisse de PRK est affi chée par les grands fourgons (- 12,4 % à 0,332 ), devant les four- gons (- 11,15 % à 0,271 ), les fourgonnettes (- 4,07 % à 0,236 ) et les véhicules fi scaux (- 1,78 % à 0,221 ).
0,0
0,1
0,2
0,3
0,4
0
,2 20
0 ,2
07 0
,2 08
0 ,2
01 0,
19 5
0 ,2
07
0 ,2
19
0,
22 5
0
,2 21
0,
24 2
0 ,2
35 0
,2 35
0 ,2
30 0,
22 7
0 ,2
34
0, 24
2
0 ,2
46 0
,2 36
0 ,2
76 0
,2 66
0 ,2
64 0,
25 7
0, 25
4 0
,2 66
0, 28
4
0
,2 89
0 ,2
69
0, 31
6
0 ,3
08
0, 30
2 0
,2 93
0, 28
3 0
,2 89
0
,3 08
0
,3 05
0, 27
1
0, 37
9
0 ,3
68
0, 36
5 0,
35 1
0, 34
8 0
,3 61
0
,3 78
0, 37
9 0,
33 2
Véhicule Fiscal Fourgonnette Fourgon Grand Fourgon PRK Moyen
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020
Source : Arval Mobility Observatory
38 www.mobility-observatory.arval.fr
4. Le TCO Scope des Véhicules Utilitaires Légers
