Rapport annuel 38 FM Logistic 2021/22

P R I O R I T É FM Logistic veut atteindre le "zéro émission" d ici 2030 sur son périmètre en propre. Elle prévoit pour cela de réduire, autant que possible, ses émissions, et d adopter une stratégie de compensation carbone. Le Groupe mise sur la production d hydrogène vert pour y contribuer. Une solution prometteuse testée avec succès ! Pour minimiser l empreinte environnementale de ses entrepôts, un objectif prioritaire pour FM Logistic, deux moyens sont privilégiés : la réduction de la consommation énergétique et l approvisionnement en énergie renouvelable. L étape suivante consiste à utiliser les plateformes pour produire de l hydrogène vert, avec l ambition de contribuer au développement de moyens de transport à hydrogène longue distance. Concrètement, l hydrogène vert est généré par électrolyse de l eau. L électricité utilisée provient d une source renouvelable, comme l éolien ou le solaire. Ce gaz permet de remplacer des énergies fossiles dans l industrie ou de faire rouler des véhicules utilitaires. Un plein d hydrogène procure une autonomie comparable à un plein de diesel, avec un temps de recharge réduit. Encore faut-il faire la preuve du concept. C est l objet des expérimentations conduites par FM Logistic en France et en Espagne.

ON VOUS EN DIT +

Hydrogène gris, bleu, jaune ou vert ?

L intérêt écologique de l hydrogène est lié à son

procédé de fabrication, plus ou moins polluant.

Il est dit gris lorsqu il est fabriqué par procédés

thermochimiques à partir d énergies fossiles (charbon ou gaz naturel). Il passe au bleu si le CO2

émis lors de ce processus est capturé. On le dit jaune s il est fabriqué

par électrolyse de l eau, en utilisant l énergie

nucléaire. Enfin, Il devient vert si l électrolyse est

réalisée à partir d énergie renouvelable. Plus

économique, l hydrogène gris représente aujourd hui

près de 95 % de la production mondiale.

En route vers l hydrogène

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