Si les grands navires au GNL ne seront livrés qu en 2020, c est depuis plus de dix ans que le Groupe réfléchit à l élaboration de motorisations respectueuses de l environnement. Les équipes ont réalisé de nombreuses études en partenariat avec des chantiers navals, des fournisseurs de cuves GNL ou encore des fournisseurs d énergie, dont plusieurs français comme Total et Engie ou encore la société d ingénierie navale GTT. « Cette technologie est mature aujourd hui et c est un choix responsable, en ligne avec notre politique environnementale. » explique, Ludovic Gérard Vice- Président CMA Ships. C est au sein de CMA Ships Solutions qu ont été imaginés les nouveaux géants des mers au GNL : taille de la cuve, hydro-dynamie, spécifications du moteur et du carburant... tout cela a été modélisé en amont, avant de passer commande aux chantiers navals de la China State Shipbuilding Corporation d où sortiront les navires dans trois ans. En termes d architecture, les nouveaux navires ne différeront pas des navires existants. Les cuves de GNL, d une capacité de 18 000 m3, seront situées sous les aménagements avant et le moteur sera situé à l arrière du navire. Quant aux équipages, ils seront formés à l utilisation du GNL afin de satisfaire aux exigences de la réglementation. Pour les neuf navires à venir, cela représente environ 180 personnes (officiers et personnels d exécution). Les formations se dérouleront sur simulateur ainsi qu à bord de véritables navires propulsés au GNL. Objectif : que les navigants connaissent les propriétés physiques et chimiques du carburant et qu ils soient aptes au bon déroulement du soutage.

« Le GNL à l usage des navires de transport de conteneurs est un marché naissant qui a vocation à grandir », rappelle Farid Trad, Directeur Central adjoint du bunkering (ou soutage). Afin que le GNL devienne « une alternative incontournable aux fuels conventionnels », CMA CGM travaille dès aujourd hui avec les ports et les fournisseurs pour mettre en place des chaînes d approvisionnement nouvelles qui assureront une efficacité optimale. Par son dialogue constant avec les différents acteurs du marché, le Groupe sécurise ses opérations et entend participer au développement des infrastructures GNL partout dans le monde. Quant à Ludovic Gérard, il voit déjà plus loin : « Nous allons étudier des solutions toujours plus innovantes pour optimiser nos navires et accompagner le Groupe dans sa transition énergétique. Notre prochain objectif ? Le navire tout-électrique ! »

Un choix

Sécuriser

MÛREMENT RÉFLÉCHI

L APPROVISIONNEMENT EN GNL

VIDÉO CMA CGM CHOISIT LE GNL POUR SES 22 000 EVP

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