172 MICHELIN Guia de pneus de BICICLETA Edição 2026

USOS DOS TUBELESS

PROBLEMAS FREQUENTES

Os meus pneus demoram muito ou são muito difíceis de encher ou esvaziar .

Regra geral , nesta situação , a válvula ou o núcleo da válvula estão obstruídos com selante . Remove o núcleo

para limpar o interior da válvula e o próprio núcleo . Se a válvula estiver demasiado obstruída , será necessário

substituí - la .

Não consigo colocar o segundo talão do pneu . O que posso fazer ?

Uma vez que têm de ser estanques , os pneus Tubeless Ready são geralmente um pouco mais difíceis de

montar em jantes Tubeless Ready . Para facilitar a montagem , certif ica - te de empurrar o talão o mais possível

para o interior da jante ( a zona mais funda ) durante toda a operação .

Não é recomendada a utilização de espátulas para montar o pneu , uma vez que podem danif icar a jante ou

o talão do pneu . É perfeitamente normal que um pneu Tubeless Ready seja mais difícil de montar do que um

pneu com câmara de ar .

Não consigo encher o meu pneu Tubeless Ready após a montagem .

Ao montar pneus Tubeless Ready , em alguns casos é necessário um f luxo de ar potente para garantir

a correta vedação com a jante . Em primeiro lugar , certif ica - te de que ambos os talões do pneu estão

corretamente posicionados de cada lado da válvula . Conselho : enche o pneu pela primeira vez sem o núcleo

da válvula . Isto cria um f luxo de ar mais forte e ajuda a garantir a estanquidade com a jante . De seguida , volta

a colocar o núcleo da válvula e enche novamente o pneu . Nesta situação , pode ser necessário utilizar um

compressor equipado com manómetro para controlar a pressão durante o enchimento . Nunca ultrapasses

a pressão máxima indicada no f lanco do pneu ou na jante . É essencial utilizar equipamento de proteção

adequado ( óculos de proteção , luvas e proteção auditiva ) .

A maioria dos furos em pneus Tubeless Ready passa despercebida , uma vez que o selante os veda quase

instantaneamente . No entanto , se o furo for relativamente grande , o pneu pode perder pressão . Nesta

situação , é geralmente fácil localizar o furo devido à presença visível de selante .

Para a bicicleta e coloca a zona danif icada virada para baixo , em contacto

com o solo , para que o selante possa obtur ar a perfuração . Assim que a

zona estiver selada ( ou seja , quando deixar de sair ar do pneu ) , deixa o

selante secar durante alguns minutos antes de voltar a encher .

Encher o pneu imediatamente pode impedir que o selante repare

corretamente a perfuração devido à elevada pressão no interior do pneu

MELHORES PRÁTICAS EM CASO DE FURO

DADOS TÉCNICOS