154 MICHELIN Guía de neumáticos de BICICLETA Edición 2026
Dim .
( ETRTO
& inch )
Montaje
llanta
ETRTO
( Min . -
Max . )
1
Max . peso @ presión
llanta nominal
PMax
2
llanta
nominal
PMax
2
llanta
máxima
POptimum
3
TC - llanta nominal POptimum
3
TC - llanta máxima
TC ( con
gancho )
TSS ( sin
gancho )
TC ( con
gancho )
TSS ( sin
gancho )
TC ( con
gancho )
TSS ( sin
gancho )
Peso del ciclista ( kg ) Peso del ciclista ( kg )
kg @ b ( P . S . I . )
b P . S . I . b P . S . I . b P . S . I . b P . S . I .
< 50 51 > 60 61 > 70 71 > 80 81 > 90 91 > 100 > 100 < 50 51 > 60 61 > 70 71 > 80 81 > 90 91 > 100 > 100
b P . S . I . b P . S . I . b P . S . I . b P . S . I . b P . S . I . b P . S . I . b P . S . I . b P . S . I . b P . S . I . b P . S . I . b P . S . I . b P . S . I . b P . S . I . b P . S . I .
POWER ADVENTURE
COMPETITION LINE
30 ‑ 622
( 29x1 . 20 )
21
( 16 ‑ 25 )
71kg @ 5 . 0b
( 73 P . S . I . )
64kg @ 4 . 5b
( 65 P . S . I . )
5 73 4 . 5 65 4 . 2 61 3 . 7 54 3 . 6 52 3 . 7 54 3 . 8 55 3 . 9 57 4 . 0 58 4 . 1 59 4 . 2 61 3 . 2 46 3 . 3 48 3 . 4 49 3 . 5 51 3 . 6 52 3 . 7 54 3 . 8 55
36 ‑ 622
( 29x1 . 40 )
23
( 17 ‑ 27 )
86kg @ 5 . 0b
( 73 P . S . I . )
69kg @ 4 . 0b
( 58 P . S . I . )
5 73 4 58 4 . 2 61 3 . 2 46 3 . 4 49 3 . 5 51 3 . 6 52 3 . 7 54 3 . 8 55 3 . 9 57 4 . 0 58 3 . 0 44 3 . 1 45 3 . 2 46 3 . 3 48 3 . 4 49 3 . 5 51 3 . 6 52
42 ‑ 622
( 29x1 . 65 )
23
( 17 ‑ 27 )
95kg @ 4 . 5b
( 65 P . S . I . )
74kg @ 3 . 5b
( 51 P . S . I . )
4 . 5 65 3 . 5 51 3 . 7 54 2 . 7 39 2 . 8 41 2 . 9 42 3 . 0 43 3 . 1 44 3 . 1 46 3 . 2 47 3 . 3 48 2 . 5 37 2 . 6 38 2 . 7 39 2 . 8 40 2 . 8 41 2 . 9 42 3 . 0 44
48 ‑ 622
( 29x1 . 90 )
25
( 17 ‑ 30 )
96kg @ 4 . 0b
( 58 P . S . I . )
72kg @ 3 . 0b
( 44 P . S . I . )
4 58 3 44 3 . 2 46 2 . 2 32 2 . 3 33 2 . 4 34 2 . 4 35 2 . 5 36 2 . 5 36 2 . 6 37 2 . 6 38 2 . 1 30 2 . 2 31 2 . 2 32 2 . 3 33 2 . 3 33 2 . 4 34 2 . 4 35
48 ‑ 584
( 27 . 5x1 . 90 )
25
( 17 ‑ 30 )
94kg @ 4 . 0b
( 58 P . S . I . )
70kg @ 3 . 0b
( 44 P . S . I . )
4 58 3 44 3 . 2 46 2 . 2 32 2 . 3 33 2 . 4 34 2 . 4 35 2 . 5 36 2 . 5 36 2 . 6 37 2 . 6 38 2 . 1 30 2 . 2 31 2 . 2 32 2 . 3 33 2 . 3 33 2 . 4 34 2 . 4 35
POWER GRAVEL
COMPETITION LINE
33 ‑ 622
( 29x1 . 30 )
21
( 16 ‑ 25 )
71kg @ 5 . 0b
( 73 P . S . I . )
64kg @ 4 . 5b
( 65 P . S . I . )
5 73 4 . 5 65 4 . 2 61 3 . 7 54 3 . 6 52 3 . 7 54 3 . 8 55 3 . 9 57 4 . 0 58 4 . 1 59 4 . 2 61 3 . 2 46 3 . 3 48 3 . 4 49 3 . 5 51 3 . 6 52 3 . 7 54 3 . 8 55
35 ‑ 622
( 29x1 . 40 )
23
( 17 ‑ 27 )
86kg @ 5 . 0b
( 73 P . S . I . )
69kg @ 4 . 0b
( 58 P . S . I . )
5 73 4 58 4 . 2 61 3 . 2 46 3 . 4 49 3 . 5 51 3 . 6 52 3 . 7 54 3 . 8 55 3 . 9 57 4 . 0 58 3 . 0 44 3 . 1 45 3 . 2 46 3 . 3 48 3 . 4 49 3 . 5 51 3 . 6 52
40 ‑ 622
( 29x1 . 55 )
23
( 17 ‑ 27 )
95kg @ 4 . 5b
( 65 P . S . I . )
74kg @ 3 . 5b
( 51 P . S . I . )
4 . 5 65 3 . 5 51 3 . 7 54 2 . 7 39 2 . 3 34 2 . 5 36 2 . 7 39 2 . 8 41 3 . 0 43 3 . 1 46 3 . 3 48 2 . 0 30 2 . 2 32 2 . 4 34 2 . 5 37 2 . 7 39 2 . 8 41 3 . 0 44
47 ‑ 622
( 29x1 . 85 )
25
( 17 ‑ 30 )
96kg @ 4 . 0b
( 58 P . S . I . )
72kg @ 3 . 0b
( 44 P . S . I . )
4 58 3 44 3 . 2 46 2 . 2 32 1 . 6 23 1 . 8 25 1 . 9 28 2 . 1 30 2 . 3 33 2 . 4 35 2 . 6 38 1 . 4 20 1 . 6 22 1 . 7 25 1 . 9 27 2 . 1 30 2 . 2 32 2 . 4 35
57 ‑ 622
( 29x2 . 2 )
25
( 17 ‑ 30 )
115kg @ 3 . 5b
( 51 P . S . I . )
82kg @ 2 . 5b
( 36 P . S . I . )
3 . 5 51 2 . 5 36 2 . 7 39 1 . 7 25 1 . 5 22 1 . 6 23 1 . 7 24 1 . 8 26 1 . 8 27 1 . 9 28 2 . 0 29 1 . 4 21 1 . 5 22 1 . 6 23 1 . 7 24 1 . 7 25 1 . 8 26 1 . 9 28
50 ‑ 584
( 27 . 5x2 . 00 )
25
( 17 ‑ 30 )
112kg @ 4 . 0b
( 58 P . S . I . )
84kg @ 3 . 0b
( 44 P . S . I . )
4 58 3 44 3 . 2 46 2 . 2 32 2 . 1 31 2 . 2 32 2 . 3 33 2 . 3 34 2 . 4 35 2 . 4 35 2 . 5 36 1 . 9 28 2 . 0 29 2 . 1 30 2 . 1 31 2 . 2 32 2 . 2 32 2 . 3 33
Dim .
( ETRTO
& inch )
Montaje
llanta
ETRTO
( Min . -
Max . )
1
POptimum
3
TSS - llanta nominal POptimum
3
TSS - llanta máxima
Peso del ciclista ( kg ) Peso del ciclista ( kg )
< 50 51 > 60 61 > 70 71 > 80 81 > 90 91 > 100 > 100 < 50 51 > 60 61 > 70 71 > 80 81 > 90 91 > 100 > 100
b P . S . I . b P . S . I . b P . S . I . b P . S . I . b P . S . I . b P . S . I . b P . S . I . b P . S . I . b P . S . I . b P . S . I . b P . S . I . b P . S . I . b P . S . I . b P . S . I .
POWER ADVENTURE
COMPETITION LINE
30 ‑ 622
( 29x1 . 20 )
21
( 16 ‑ 25 )
3 . 5 51 3 . 6 52 3 . 7 54 3 . 8 55 3 . 9 57 4 . 0 58 4 . 1 59 3 . 1 45 3 . 2 46 3 . 3 48 3 . 4 49 3 . 5 51 3 . 6 52 3 . 7 54
36 ‑ 622
( 29x1 . 40 )
23
( 17 ‑ 27 )
2 . 8 41 2 . 9 42 3 . 0 44 3 . 1 45 3 . 2 46 3 . 3 48 3 . 4 49 2 . 4 35 2 . 5 36 2 . 6 38 2 . 7 39 2 . 8 41 2 . 9 42 3 . 0 44
42 ‑ 622
( 29x1 . 65 )
23
( 17 ‑ 27 )
2 . 3 34 2 . 4 35 2 . 5 36 2 . 6 37 2 . 6 38 2 . 7 39 2 . 8 41 2 . 0 29 2 . 1 30 2 . 2 32 2 . 3 33 2 . 3 34 2 . 4 35 2 . 5 36
48 ‑ 622
( 29x1 . 90 )
25
( 17 ‑ 30 )
1 . 9 28 2 . 0 28 2 . 0 29 2 . 1 30 2 . 1 30 2 . 2 31 2 . 2 32 1 . 7 25 1 . 8 25 1 . 8 26 1 . 9 27 1 . 9 28 2 . 0 28 2 . 0 29
48 ‑ 584
( 27 . 5x1 . 90 )
25
( 17 ‑ 30 )
1 . 7 25 1 . 8 26 1 . 9 27 2 . 0 28 2 . 0 30 2 . 1 31 2 . 2 32 1 . 5 22 1 . 6 23 1 . 7 24 1 . 8 26 1 . 8 27 1 . 9 28 2 . 0 29
POWER GRAVEL
COMPETITION LINE
33 ‑ 622
( 29x1 . 30 )
21
( 16 ‑ 25 )
3 . 5 51 3 . 6 52 3 . 7 54 3 . 8 55 3 . 9 57 4 . 0 58 4 . 1 59 3 . 1 45 3 . 2 46 3 . 3 48 3 . 4 49 3 . 5 51 3 . 6 52 3 . 7 54
35 ‑ 622
( 29x1 . 40 )
23
( 17 ‑ 27 )
2 . 8 41 2 . 9 42 3 . 0 44 3 . 1 45 3 . 2 46 3 . 3 48 3 . 4 49 2 . 4 35 2 . 5 36 2 . 6 38 2 . 7 39 2 . 8 41 2 . 9 42 3 . 0 44
40 ‑ 622
( 29x1 . 55 )
23
( 17 ‑ 27 )
2 . 3 34 2 . 4 35 2 . 5 36 2 . 6 37 2 . 6 38 2 . 7 39 2 . 8 41 2 . 0 29 2 . 1 30 2 . 2 32 2 . 3 33 2 . 3 34 2 . 4 35 2 . 5 36
47 ‑ 622
( 29x1 . 85 )
25
( 17 ‑ 30 )
1 . 9 28 2 . 0 28 2 . 0 29 2 . 1 30 2 . 1 30 2 . 2 31 2 . 2 32 1 . 7 25 1 . 8 25 1 . 8 26 1 . 9 27 1 . 9 28 2 . 0 28 2 . 0 29
57 ‑ 622
( 29x2 . 2 )
25
( 17 ‑ 30 )
1 . 4 21 1 . 5 21 1 . 5 21 1 . 5 22 1 . 5 22 1 . 6 23 1 . 6 23 1 . 3 19 1 . 4 20 1 . 4 20 1 . 4 20 1 . 4 21 1 . 5 21 1 . 5 22
50 ‑ 584
( 27 . 5x2 . 00 )
25
( 17 ‑ 30 )
1 . 8 26 1 . 9 27 1 . 9 28 2 . 0 28 2 . 0 29 2 . 1 30 2 . 1 30 1 . 6 23 1 . 7 24 1 . 7 25 1 . 8 25 1 . 8 26 1 . 9 27 1 . 9 28
GRAVEL TLR
1 Los resultados indican la llanta nominal de montaje y los valores mín máx indicados entre paréntesis
2 PMax corresponde a la presión máxima de seguridad que no debe superarse en función del ancho de la llanta LA PMAX ES IDÉNTICA PARA USO TUBELESS READY Y TUBE TYPE
3 POptimum corresponde a la presión óptima para lograr el mejor compromiso de prestaciones del neumático
Esta presión puede ajustarse según las preferencias del ciclista los terrenos habituales la conf iguración de la bicicleta incluyendo transporte de cargas y las especif icidades de las e bikes etc
PARA USO CON CÁMARA AÑADIR 0 2 BAR A LA PRESIÓN RECOMENDADA INDICADA ARRIBA RESPETANDO LA PMAX DEL NEUMÁTICO INDICADA EN EL FLANCO
DATOS TÉCNICOS