172 MICHELIN Guía de neumáticos de BICICLETA Edición 2026

USOS DE LOS TUBELESS

PROBLEMAS FRECUENTES

Mis neumáticos tardan mucho o son muy difíciles de inf lar o desinf lar .

Por lo general , en este caso , la válvula o el obús de la válvula están obstruidos con sellante . Retira el obús

para limpiar tanto el interior de la válvula como el propio obús . Si la válvula está demasiado obstruida , será

necesario sustituirla .

No consigo colocar el segundo talón del neumático . ¿ Qué puedo hacer ?

Debido a que deben ser estancos , los neumáticos Tubeless Ready suelen ser algo más difíciles de montar en

llantas Tubeless Ready . Para facilitar el montaje , asegúrate de introducir el talón lo máximo posible hacia el

interior de la llanta ( la parte más hundida ) durante toda la operación .

No se recomienda utilizar palancas para montar el neumático , ya que pueden dañar la llanta o el talón del

neumático . Es completamente normal que un neumático Tubeless Ready resulte más difícil de montar que un

neumático con cámara .

No puedo inf lar mi neumático Tubeless Ready después de montarlo .

Al montar neumáticos Tubeless Ready , en algunos casos se necesita un f lujo de aire potente para conseguir

el sellado correcto con la llanta . En primer lugar , comprueba que ambos talones del neumático estén

correctamente colocados a ambos lados de la válvula . Consejo : inf la el neumático por primera vez sin el obús

de la válvula . Esto genera un f lujo de aire más potente y ayuda a garantizar la hermeticidad con la llanta . A

continuación , vuelve a colocar el obús de la válvula e inf la de nuevo el neumático . En esta situación , puede

ser necesario utilizar un compresor equipado con manómetro para controlar la presión durante el inf lado . No

superes nunca la presión máxima indicada en el f lanco del neumático o en la llanta . Es esencial utilizar equipo

de protección adecuado ( gafas , guantes y protección auditiva ) .

La mayoría de los pinchazos en neumáticos Tubeless Ready pasan desapercibidos , ya que el sellante los sella

casi al instante . Sin embargo , si el pinchazo es relativamente grande , el neumático puede perder presión . En

esta situación , suele ser bastante fácil localizar el pinchazo gracias a la presencia visible de sellante .

Detén la bicicleta y coloca la zona dañada hacia abajo , en contacto con el

suelo , para que el sellante pueda obtur ar la perforación .

Una vez que la zona esté sellada ( es decir , cuando ya no salga aire del

neumático deja que el sellante se seque durante unos minutos antes de

volver a inf larlo Inf lar el neumático inmediatamente puede impedir que

el sellante repare correctamente la perforación debido a la alta presión

en el interior del neumático

MEJORES PRÁCTICAS EN CASO DE PINCHAZO

DATOS TÉCNICOS