gonflage et

équilibrage

gonflage

• Remarque importante   : n ’ utiliser que les installations

de gonf lage prévues à cet ef fet . En aucun cas l ’ opérateur

ne doit rester à proximité immédiate de l ’ ensemble

pneumatique . Par conséquent , il faut s ’ assurer que le

tuyau d ’ air comprimé f ixé à la valve soit muni d ’ un

clip de sécurité et qu ’ il ait une longueur suf f isante

af in que l ’ opérateur puisse se placer en dehors

des trajectoires d ’ éventuelles projections , en cas

d ’ incident . Éloigner les personnes étrangères à

l ’ opération de gonf lage du lieu où elle s ’ ef fectue .

• Retirer l ’ intérieur de la valve .

• Amorcer le gonf lage et vérif ier le bon centrage

des talons par rapport au rebord de la jante .

• Si les talons sont mal centrés , dégonf ler et

recommencer complètement l ’ opération y

compris la lubrif ication .

• Continuer de gonf ler jusqu ’ à 3 , 5 bar pour

obtenir une bonne mise en place des

talons . Pour des pressions supérieures ,

utiliser une cage de protection lors du

gonf lage du pneumatique .

• Remettre l ’ intérieur de la valve et

ajuster à la pression d ’ utilisation .

• Mettre le bouchon en polyamide

avec joint pour assurer une

étanchéité complète .

équilibrage

• L ’ équilibrage des quatre

roues est préconisé pour une

utilisation sur circuit .

• Les machines d ’ équilibrage

doivent être étalonnées

conformément aux

prescriptions des

fabricants

On portera une

attention particulière

aux dispositifs de

centrage cône

plateau à vis de

l ensemble sur la

machine

GUIDE DES PROS MOTORSPORT 2026 MICHELIN 107

DONNÉES TECHNIQUES