surveillance et entretien

• Vérif ication de la pression des pneus avant chaque sortie

et correction de cette pression si elle ne correspond plus à la

pression d ’ utilisation . La pression des pneumatiques doit être

vérif iée à froid ( pneu qui n ’ a pas roulé , qui n ’ a pas été chauf fé ) ,

• Le gonf lage à l ’ azote ne dispense pas de vérif ications régulières

de la pression des pneumatiques

En cas de perte de pression inhabituelle vérif ier l état externe et

interne du pneumatique ainsi que l état de la roue et de la valve

Toute perforation coupure déformation visible doit faire l objet

d un examen approfondi par un professionnel du pneumatique Ne

jamais utiliser sans l intervention d un professionnel un pneumatique

endommagé ou ayant roulé à plat

Valve

• Respecter les consignes d ’ usage fournies par les fabricants

( serrage et compatibilité avec la jante , nature des alliages ,

géométrie ) ,

• Revisser systématiquement le bouchon de valve en polyamide

avec joint ( matériau nécessaire pour une bonne tenue thermique ) .

Celui - ci assure la protection du mécanisme de valve ainsi que

l ’ étanchéité totale de l ’ ensemble pneumatique ,

• S ’ assurer du bon état de la valve ( absence d ’ ovalisation , de trace de

choc … ) ,

• Vérif ier régulièrement les couples de serrage des valves vissées ,

• N ’ utiliser que des valves métalliques ( circuit ) ou des valves en

caoutchouc ( rallye ) .

GUIDE DES PROS MOTORSPORT 2026 MICHELIN 109

DONNÉES TECHNIQUES