Technologies
GOMMES
ARCHITECTURE CARCASSE
Une nappe hybride composée
d ’ aramide et de nylon , assure
une transmission optimale
des instructions sur la piste .
Le Contact Patch 3 . 0 répartit
uniformément les pressions sur
toute la surface de contact en
virage , pour plus d ’ adhérence
et de contrôle , ainsi que des
pneus plus durables .
Le f lanc du pneu est équipé
de 2 boucliers textiles en
aramide qui permettent
de protéger le pneu des
agressions latérales , tout en
restant léger et souple .
Conçue pour améliorer
l ’ endurance et la longévité sur
la piste . L ’ usure est plus lente
sur l ’ épaule extérieure car elle
est renforcée .
Un mélange de gomme inspiré
par notre pneu conf identiel
WEC qui of fre une conduite
dynamique , de la maniabilité , et
des performances constantes .
Le mélange de caoutchouc est
dérivé du pneu de compétition
WRC , permettant une
meilleure résistance à l ’ usure
en conditions of f - road .
Les élastomères synthétiques
Michelin compétition , utilisés
dans les mélanges de gommes et
associés à des résines synthétiques
de hautes technologies , favorisent
une mise en régime ultra rapide
af in d ’ atteindre rapidement
la température optimale de
fonctionnement .
Gomme avec une formulation
spécif ique fournissant grip
et constance dans toutes les
conditions sèches .
La fenêtre de fonctionnement
est large .
Conçue pour améliorer
l ’ adhérence en températures
fraîches et sur des pistes
humides , sans compromettre
la durée de vie de la bande de
roulement .
services et solutions
La puce RFID Identif ication
par fréquence radio Radio
Frequency IDentif ication est
un composant électronique
communiquant sans f il qui
permet une identif ication
unique et standard
Le pneu possède un patch permettant
d accueillir un capteur TMS Tyre
Management System qui une
fois connecté et programmé
peut transmettre à la voiture des
informations sur le pneu grâce à une
connexion Bluetooth Low Energy BLE
12 MICHELIN MOTORSPORT 2026 GUIDE DES PROS