A. Évolution du PRK moyen pondéré de 2012 à 2019

CE QU'IL FAUT RETENIR Après cinq années de baisse ininterrompue des coûts d usage des véhicules utilisés dans les flottes d entreprise (entre 2012 et 2016), la tendance s est inversée en 2017. En 2019, le PRK moyen pondéré ressort en hausse de + 0,77 % par rapport à 2018, ce qui traduit toutefois un ralentissement de la hausse. Depuis la création du TCO Scope, le PRK pondéré atteint cependant son niveau le plus élevé.

Pour mémoire, les calculs sur l évolution du PRK moyen montrent une baisse de - 5,4 % entre 2012 et 2013, - 1,4 % entre 2013 et 2014, - 1,43 % entre 2014 et 2015, - 0,9 % entre 2015 et 2016, + 3,35 %

Source : Arval Mobility Observatory

entre 2016 et 2017, + 10,28 % entre 2017 et 2018 et donc + 0,77 % entre 2018 et 2019. Rappelons toutefois que ces moyennes correspondent à un panel de véhicules les plus vendus en entreprises. Il ne s agit en aucun cas de PRK calculés « sur-me- sure » pour des flottes spécifiques.

Quels sont les facteurs qui expliquent cette hausse, certes contenue, du PRK moyen pondéré des véhi- cules particuliers en 2019 ? L abaissement du seuil de déclenchement du malus

(117 g en 2019, contre 120 g en 2018), associé à la taxation par gramme, a eu un impact sur la fiscalité.

Le coût des carburants est, lui, plus faible puisque les simulations ont été effectuées sur la base du prix moyen du litre en 2019, soit environ 1,48 TTC le litre d essence (stable par rapport à 2018), 1,44 TTC le litre de gazole (+ 0,7 %), et pour les électriques un montant de 2 pour 100 km.

0,400

0,375

0,350

0,325

0,300 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

0,373

0,353 0,348 0,343 0,340 0,351

0,389 0,392

En 2019 le prix de revient kilométrique (PRK) moyen global pondéré de l ensemble des voitures composant l échantillon des voitures particulières du TCO Scope est de 0,392 TTC/km.

Ce prix de revient kilométrique moyen a été établi à partir du coût total moyen pondéré d un échantillon de 319 225 (VP) thermiques, avec la loi de roulage

d un kilométrage annuel de 25 000 km soit : 48 mois et 100 000 km. En 2019, le coût total moyen pondéré ressort à 39 301 , contre 38 758 en 2018. Il s agit de la somme des différents postes de coûts liés à l utilisation du véhicule (dépréciation, frais financiers, entretien-pneumatiques-assurance, énergie, charges sociales et fiscales). (Voir Chapitre 2 Méthodologie page 22).

26 www.mobility-observatory.arval.fr

3. Le TCO Scope des Véhicules Particuliers