D. Le prix de revient kilométrique moyen pondéré de chaque segment de VUL de 2012 à 2019
CE QU'IL FAUT RETENIR Dans les calculs du TCO Scope, les cinq vé- hicules utilitaires les plus immatriculés ont été retenus pour chacun des segments fourgon- nettes, fourgons et grands fourgons. Concernant les véhicules fiscaux ou véhicules de sociétés, dix véhicules ont été sélectionnés pour calculer le PRK pondéré. Cela représente un échantillon de près de 75 % du total des utilitaires légers immatriculés auprès des entreprises.
L évolution du PRK moyen pondéré de chaque segment entre 2012 et 2019 montre que la baisse des PRK n est désormais plus la règle sur tous les
segments : ils sont en progression de + 2,27 % sur les véhicules fiscaux et de + 1,65 % sur les fourgonnettes. En revanche, les PRK sont stables sur les grands fourgons et en baisse de - 3,48 % sur les fourgons.
Sur une année, entre 2018 et 2019, la plus forte hausse du PRK est affichée par les véhicules fiscaux (+ 2,73 %) et les fourgons (+ 1,65 %). Les grands fourgons (+ 0,26 %) enregistrent pour leur part une progression plus contenue tandis que les fourgonnettes sont en repli (- 0,97 %).
0,0
0,1
0,2
0,3
0,4
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
0
,2 20
0 ,2
07 0
,2 08
0 ,2
01 0,
19 5
0 ,2
07
0 ,2
19
0 ,2
25
0,
24 2
0 ,2
35 0
,2 35
0 ,2
30 0,
22 7
0 ,2
34
0, 24
2
0 ,2
46
0
,2 76
0 ,2
66 0
,2 64
0 ,2
57 0,
25 4
0 ,2
66
0,
28 4
0 ,2
89
0, 31
6
0 ,3
08
0, 30
2 0
,2 93
0, 28
3 0
,2 89
0
,3 08
0
,3 05
0, 37
9
0 ,3
68
0, 36
5 0,
35 1
0, 34
8 0
,3 61
0
,3 78
0, 37
9
Véhicule Fiscal Fourgonnette Fourgon Grand Fourgon PRK Moyen
Source : Arval Mobility Observatory
40 www.mobility-observatory.arval.fr
4. Le TCO Scope des Véhicules Utilitaires Légers
