C. Évolution de la décomposition des coûts de 2012 à 2019
CE QU'IL FAUT RETENIR Que nous apprend l étude de la structure des coûts comparée du PRK global moyen d un VP de 2012 à 2019 ?
La dépréciation atteint un plus haut depuis 2012, date de création du TCO Scope, à 15 751 , soit une progression de + 9,9 %.
Le poids de la fiscalité automobile et des charges sociales dans le coût d usage des VP, bien qu en léger retrait rapport à 2018 (- 2,47 % à 8 895 ) reste très significatif sur le moyen terme. Entre 2012 et 2019, il s est apprécié de + 13,88 %.
Même analyse sur l énergie, dont le poids dans le coût d usage total, atteint en 2019 un niveau record de 5 918 . Soit + 8 % par rapport à 2018 et + 9,5 % par rapport à 2012. Notons toutefois qu entre 2017 et 2018, la part de l énergie avait plus fortement progressé (+ 24 %).
STRUCTURE COMPARÉE DES COÛTS DE VP EN DE 2012 À 2019
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
7 811
5 403
7 594
14 330
2 129
7 188
4 917
7 596
13 850
1 742
7 108
4 697
7 337
14 025
1 641
7 197
3 997
7 457
14 186
1 465
7 362
3 920
7 113
14 193
1 354
7 719
4 421
7 245
14 431
1 259
9 120
5 479
7 376
15 448
1 335
8 895
5 918
7 365
15 751
1 372
Dépréciation Frais financiers Entretien/Pneus/Assurance Énergie Charges fisc social
0
10 000
20 000
30 000
40 000
Source : Arval Mobility Observatory
28 www.mobility-observatory.arval.fr
3. Le TCO Scope des Véhicules Particuliers
