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Durée / kilomètres

Coûts d usage et Prix de revient kilométrique en

Peugeot 3008 Hybride recharg. 225 ch GT Line

CO2 : 30 g Prix catalogue +

option PM : 47 050 (Bonus 2 000 Net : 45 050 )

Peugeot 3008 ESSENCE

PureTech 180 ch GT Line

CO2 : 165 g Prix catalogue +

option PM : 40 300

Peugeot 3008 DIESEL

BlueHDI 180 ch GT Line

CO2 : 161 g Prix catalogue +

option PM : 43 500

48 mois / 60 000 km 43 392 Soit PRK : 0,723 52 385

Soit PRK : 0,873 54 683

Soit PRK : 0,911

48 mois / 80 000 km 45 447 Soit PRK : 0,568 55 278

Soit PRK : 0,691 58 004

Soit PRK : 0,725

48 mois / 100 000 km 48 055 Soit PRK : 0,481 58 725

Soit PRK : 0,587 61 811

Soit PRK : 0,618

48 mois / 120 000 km 50 436 Soit PRK : 0,420 62 076

Soit PRK : 0,517 65 271

Soit PRK : 0,544

SEGMENT MOYEN INFÉRIEUR Peugeot 3008 ALLURE BUSINESS

CE QU'IL FAUT RETENIR Carton plein pour le Peugeot 3008 hybride re- chargeable dans le match face aux versions thermiques. Malgré un différentiel significatif en prix catalogue, le modèle dégage un coût d usage nettement inférieur, quel que soit le kilo- métrage, à ceux des modèles essence et diesel.

Le total des charges fiscales et sociales explique cette différence, avec un poste à 14 230 pour la version hybride rechargeable, contre 22 227 pour le 3008 diesel et 20 885 pour l essence. Cette différence s explique par le retour des bonus à l achat sur l hybride rechargeable

(2 000 ) et une TVS « light » de 107 , contre 5 795 pour le diesel et 5 827 pour l essence. À noter également un malus de 1 074 pour le modèle diesel (161 g de CO2) et 1 504 pour l essence (165 g de CO2).

Quant au poste énergie, il est plus favorable en hybride rechargeable (consommation de 1,4 L et un budget de 2 674 ) qu en diesel (consom- mation de 4,8 L et 5 450 ) et en essence (5,6 L de consommation et 6 664 de budget) sur 100 000 km.

50 www.mobility-observatory.arval.fr

5. Flottes d entreprise et diversité énergétique

Arval Mobility Observatory - TCO Scope 2020Arval Mobility Observatory - TCO Scope 2020Arval Mobility Observatory - TCO Scope 2020Arval Mobility Observatory - TCO Scope 2020Arval Mobility Observatory - TCO Scope 2020Arval Mobility Observatory - TCO Scope 2020Arval Mobility Observatory - TCO Scope 2020Arval Mobility Observatory - TCO Scope 2020Avant-proposAvant-proposCh. 1 : Les coûts d’usage des flottes d’entrepriseCh. 1 : Les coûts d’usage des flottes d’entrepriseCh. 1 : Les coûts d’usage des flottes d’entrepriseCh. 1 : Les coûts d’usage des flottes d’entrepriseCh. 1 : Les coûts d’usage des flottes d’entrepriseCh. 1 : Les coûts d’usage des flottes d’entrepriseCh. 1 : Les coûts d’usage des flottes d’entrepriseCh. 1 : Les coûts d’usage des flottes d’entrepriseCh. 1 : Les coûts d’usage des flottes d’entrepriseCh. 1 : Les coûts d’usage des flottes d’entrepriseCh. 2 : Méthodologie de calcul du TCO ScopeCh. 2 : Méthodologie de calcul du TCO ScopeCh. 2 : Méthodologie de calcul du TCO ScopeCh. 2 : Méthodologie de calcul du TCO ScopeCh. 3 : Le TCO Scope des Véhicules ParticuliersCh. 3 : Le TCO Scope des Véhicules ParticuliersCh. 3 : Le TCO Scope des Véhicules ParticuliersCh. 3 : Le TCO Scope des Véhicules ParticuliersCh. 3 : Le TCO Scope des Véhicules ParticuliersCh. 3 : Le TCO Scope des Véhicules ParticuliersCh. 3 : Le TCO Scope des Véhicules ParticuliersCh. 3 : Le TCO Scope des Véhicules ParticuliersCh. 3 : Le TCO Scope des Véhicules ParticuliersCh. 3 : Le TCO Scope des Véhicules ParticuliersCh. 4 : Le TCO Scope des Véhicules Utilitaires LégersCh. 4 : Le TCO Scope des Véhicules Utilitaires LégersCh. 4 : Le TCO Scope des Véhicules Utilitaires LégersCh. 4 : Le TCO Scope des Véhicules Utilitaires LégersCh. 4 : Le TCO Scope des Véhicules Utilitaires LégersCh. 4 : Le TCO Scope des Véhicules Utilitaires LégersCh. 4 : Le TCO Scope des Véhicules Utilitaires LégersCh. 4 : Le TCO Scope des Véhicules Utilitaires LégersCh. 4 : Le TCO Scope des Véhicules Utilitaires LégersCh. 4 : Le TCO Scope des Véhicules Utilitaires LégersCh. 5 : Flottes d’entreprise et diversité énergétiqueCh. 5 : Flottes d’entreprise et diversité énergétiqueCh. 5 : Flottes d’entreprise et diversité énergétiqueCh. 5 : Flottes d’entreprise et diversité énergétiqueCh. 5 : Flottes d’entreprise et diversité énergétiqueCh. 5 : Flottes d’entreprise et diversité énergétiqueCh. 5 : Flottes d’entreprise et diversité énergétiqueCh. 5 : Flottes d’entreprise et diversité énergétiqueCh. 5 : Flottes d’entreprise et diversité énergétiqueCh. 5 : Flottes d’entreprise et diversité énergétiqueCh. 5 : Flottes d’entreprise et diversité énergétiqueCh. 5 : Flottes d’entreprise et diversité énergétiqueCh. 5 : Flottes d’entreprise et diversité énergétiqueCh. 5 : Flottes d’entreprise et diversité énergétiqueCh. 5 : Flottes d’entreprise et diversité énergétiqueCh. 5 : Flottes d’entreprise et diversité énergétiqueCh. 5 : Flottes d’entreprise et diversité énergétiqueCh. 5 : Flottes d’entreprise et diversité énergétiqueAnnexesAnnexesAnnexesAnnexesAnnexesAnnexesAnnexesAnnexes