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Match Électrique / Thermique

Durée / kilomètres

Coûts d usage et Prix de revient kilométrique en

Peugeot e- 208 ÉLECTRIQUE

Active Business CO2 : 0 g/km

Prix catalogue + option PM : 33 450

(Bonus 5 000 Net : 28 450 )

Peugeot 208 DIESEL

BlueHDI 100 ch Active Business CO2 : 107 g/km

Prix catalogue + option PM : 21 550

Peugeot 208 ESSENCE

Puretech 100 ch Active Business CO2 : 131 g/km

Prix catalogue + option PM : 22 350

48 mois / 60 000 km 21 424 Soit PRK : 0,357 23 792

Soit PRK : 0,397 25 744

Soit PRK : 0,429

48 mois / 80 000 km 22 968 Soit PRK : 0,287 25 708

Soit PRK : 0,321 28 019

Soit PRK : 0,350

48 mois / 100 000 km 25 252 Soit PRK : 0,253 28 083

Soit PRK : 0,281 30 957

Soit PRK : 0,310

48 mois / 120 000 km 27 307 Soit PRK : 0,228 30 390

Soit PRK : 0,253 33 766

Soit PRK : 0,281

SEGMENT INFÉRIEUR Peugeot 208 Active Business

CE QU'IL FAUT RETENIR Dans cet exemple, le modèle électrique de la Peugeot 208 remporte tous les matchs contre les versions thermiques, quels que soient les ki- lométrages. La raison principale tient à la fiscalité automobile avantageuse pour cette motorisation : un bonus de 5 000 et une exemption de TVS liée à l absence d émissions de CO2. À ces atouts fiscaux, s ajoutent un poste énergie limité (entre 2 000 et 3 000 ), un budget d entretien contenu et une bonne valeur de revente.

Entre motorisations thermiques, à l inverse,

l impact de la norme WLTP se fait sentir sur les niveaux de TVS (en raisons d émissions de CO2 supérieures) et avantage le modèle diesel. Ainsi, la 208 essence est impactée par une TVS de 3 251 , là où le modèle diesel doit s acquitter de 1 355 . Même constat pour le poste carburant, qui ressort à 5 117 sur 100 000 km en essence, contre 3 633 pour la version diesel. Autant de points faibles que ne compensent ni le budget d entretien ni la valeur de revente, mieux-disants, du modèle essence face au diesel.

47Juillet 2020

Arval Mobility Observatory - TCO Scope 2020Arval Mobility Observatory - TCO Scope 2020Arval Mobility Observatory - TCO Scope 2020Arval Mobility Observatory - TCO Scope 2020Arval Mobility Observatory - TCO Scope 2020Arval Mobility Observatory - TCO Scope 2020Arval Mobility Observatory - TCO Scope 2020Arval Mobility Observatory - TCO Scope 2020Avant-proposAvant-proposCh. 1 : Les coûts d’usage des flottes d’entrepriseCh. 1 : Les coûts d’usage des flottes d’entrepriseCh. 1 : Les coûts d’usage des flottes d’entrepriseCh. 1 : Les coûts d’usage des flottes d’entrepriseCh. 1 : Les coûts d’usage des flottes d’entrepriseCh. 1 : Les coûts d’usage des flottes d’entrepriseCh. 1 : Les coûts d’usage des flottes d’entrepriseCh. 1 : Les coûts d’usage des flottes d’entrepriseCh. 1 : Les coûts d’usage des flottes d’entrepriseCh. 1 : Les coûts d’usage des flottes d’entrepriseCh. 2 : Méthodologie de calcul du TCO ScopeCh. 2 : Méthodologie de calcul du TCO ScopeCh. 2 : Méthodologie de calcul du TCO ScopeCh. 2 : Méthodologie de calcul du TCO ScopeCh. 3 : Le TCO Scope des Véhicules ParticuliersCh. 3 : Le TCO Scope des Véhicules ParticuliersCh. 3 : Le TCO Scope des Véhicules ParticuliersCh. 3 : Le TCO Scope des Véhicules ParticuliersCh. 3 : Le TCO Scope des Véhicules ParticuliersCh. 3 : Le TCO Scope des Véhicules ParticuliersCh. 3 : Le TCO Scope des Véhicules ParticuliersCh. 3 : Le TCO Scope des Véhicules ParticuliersCh. 3 : Le TCO Scope des Véhicules ParticuliersCh. 3 : Le TCO Scope des Véhicules ParticuliersCh. 4 : Le TCO Scope des Véhicules Utilitaires LégersCh. 4 : Le TCO Scope des Véhicules Utilitaires LégersCh. 4 : Le TCO Scope des Véhicules Utilitaires LégersCh. 4 : Le TCO Scope des Véhicules Utilitaires LégersCh. 4 : Le TCO Scope des Véhicules Utilitaires LégersCh. 4 : Le TCO Scope des Véhicules Utilitaires LégersCh. 4 : Le TCO Scope des Véhicules Utilitaires LégersCh. 4 : Le TCO Scope des Véhicules Utilitaires LégersCh. 4 : Le TCO Scope des Véhicules Utilitaires LégersCh. 4 : Le TCO Scope des Véhicules Utilitaires LégersCh. 5 : Flottes d’entreprise et diversité énergétiqueCh. 5 : Flottes d’entreprise et diversité énergétiqueCh. 5 : Flottes d’entreprise et diversité énergétiqueCh. 5 : Flottes d’entreprise et diversité énergétiqueCh. 5 : Flottes d’entreprise et diversité énergétiqueCh. 5 : Flottes d’entreprise et diversité énergétiqueCh. 5 : Flottes d’entreprise et diversité énergétiqueCh. 5 : Flottes d’entreprise et diversité énergétiqueCh. 5 : Flottes d’entreprise et diversité énergétiqueCh. 5 : Flottes d’entreprise et diversité énergétiqueCh. 5 : Flottes d’entreprise et diversité énergétiqueCh. 5 : Flottes d’entreprise et diversité énergétiqueCh. 5 : Flottes d’entreprise et diversité énergétiqueCh. 5 : Flottes d’entreprise et diversité énergétiqueCh. 5 : Flottes d’entreprise et diversité énergétiqueCh. 5 : Flottes d’entreprise et diversité énergétiqueCh. 5 : Flottes d’entreprise et diversité énergétiqueCh. 5 : Flottes d’entreprise et diversité énergétiqueAnnexesAnnexesAnnexesAnnexesAnnexesAnnexesAnnexesAnnexes