D. Le prix de revient kilométrique moyen pondéré par segment de véhicules particuliers de 2012 à 2019
CE QU'IL FAUT RETENIR En 2019, l analyse des PRK comparés fait désor- mais ressortir une progression des coûts variable selon les segments. En 2019, deux segments affichent des PRK en repli par rapport à l an- née précédente. Il s agit du segment Supérieur (- 2,12 % à 0,600 TTC/km) et de celui du Luxe (- 8,96 % à 0,823 TTC/km). C est le signe d une diversification énergétique dans ces deux seg- ments, jusqu alors très orientés Diesel, et qui proposent désormais des motorisations hybrides rechargeables, et des motorisations électriques éligibles aux bonus.
Entre 2012 et 2019, le PRK moyen affiche une progression de + 5 %. Sur la période analysée, tous les segments voient leur PRK augmenter, mais avec des disparités significatives selon
les cas : l Economique se classe en tête avec une hausse de + 15,22 %, suivi par l Inférieur (+ 12,21 %), le Supérieur (+ 11,73 %), le Moyen- Inférieur (+ 11,47 %). Deux segments, le Moyen Supérieur et le Luxe - affichent des hausses à un seul chiffre, avec respectivement + 5 % et + 2,36 %.
Ces évolutions confirment la place prise par l es- sence sur les segments Economique et Inférieur, qui augmente le coût d usage (la hausse des émissions de CO2 ayant une influence inévitable sur la TVS, tandis que les véhicules essence consomment davantage de carburant). Quant à la fiscalité, elle joue un rôle à la hausse avec le poids du malus.
Le tableau ci-dessous illustre les évolutions des coûts d usage de chaque segment de véhicules particuliers de 2012 à 2019.
ÉVOLUTION DU PRK MOYEN PONDÉRÉ DE 2012 À 2019 PAR SEGMENT (EN )
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
Économique Inférieur Moyen inférieur Moyen supérieur Supérieur Luxe PRK Moyen
2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019
0, 23
0 0,
23 6
0, 24
4 0,
23 5
0, 23
4 0,
23 6
0 ,2
62 0
,2 65
0 ,2
62 0
,2 58
0 ,2
59 0,
25 1
0, 24
8 0
,2 62
0
,2 93
0
,2 94 0,
37 5
0 ,3
65 0
,3 59
0 ,3
44 0,
33 8
0 ,3
60
0,
40 7
0 ,4
18
0 ,4
38
0, 42
5 0
,4 11
0 ,4
00 0,
38 6
0 ,4
07
0 ,4
46
0,
46 0
0
,8 04
0 ,7
68 0
,7 77
0 ,7
69 0,
75 9
0 ,7
61
0,
90 4
0
,8 23
0,
37 3
0 ,3
53 0
,3 48
0, 34
3 0,
34 0
0 ,3
51
0 ,3
89
0 ,3
92
0
,5 37
0,
52 6
0 ,5
12
0, 52
9 0,
48 8
0 ,5
18
0 ,6
13
0, 60
0 Source : Arval Mobility Observatory
29Juillet 2020
