C M A C G M D É V E L O P P E M E N T D U R A B L E , L E S S E N T I E L

ANNEXES

CHANGEMENT CLIMATIQUE Les émissions scope 3 (Pour l activité maritime de CMA CGM) proviennent de la construction de navires et de conteneurs, de la production de déchets (solides et liquides) des navires, des déplacements professionnels des collaborateurs, de la consommation de fioul liée aux transports terrestres et de la phase

en amont de production et de transport du carburant consommé. Construction de navires : L impact est calculé à partir des émissions de dioxyde de carbone provenant de la production de l acier nécessaire à la construction des navires, elle-même mesurée sur la base du poids d acier

des navires (facteur d émission de 2,21). Nous prenons en compte le nombre moyen de navires fabriqués sur une période de 4 ans. Les émissions provenant des chantiers sont inconnues à ce jour, mais sont réputées être négligeables. Les émissions provenant des navires affrétés sont estimées à partir des émissions des navires détenus en propriété, au prorata des km en équivalent vingt pieds (EVP). Construction de conteneurs : Les émissions liées à la fabrication de conteneurs sont estimées à partir du nombre de conteneurs rénovés chaque année et convertis en acier inoxydable brut (2,2 tonnes d acier par conteneur). Facteur d émission acier = 2,21. Carburant amont : Les émissions de dioxyde de carbone amont sont calculées sur la base des facteurs d émission suivants :

Fret terrestre : Nous appliquons des facteurs d émissions standards pour chaque mode de transport (fret ferroviaire, fret routier, barges) afin de calculer

l empreinte carbone correspondante avant et après le fret maritime. Déchets solides : Le volume de déchets solides produits par les navires détenus en propriété.

Les émissions liées aux déchets provenant des navires affrétés sont estimées à partir des émissions des navires détenus en propriété, au prorata des km en équivalent vingt pieds (EVP). Boues produites par les navires : En l absence d un facteur d émission communément admis pour les boues, nous appliquons le facteur d émission du dioxyde de carbone. Nous appliquons ce facteur d émission à la quantité totale des boues produites

durant la période de référence. Déplacements professionnels : Nous estimons qu un navigant effectue 10 vols par an (aller-retour) et parcourt en moyenne 10 000 km par vol. Nous multiplions ce facteur par le nombre de navigants pour l année de référence, et par le facteur d émission de l ADEME, fixé

à 0,083 kg CO2e/passager pour les longs trajets.

CEVA Logistics publie les informations relatives à sa consommation d énergie des camions et des entrepôts et aux émissions de CO2 des scopes 1 et 2 associées. Les informations relatives aux émissions de scope 3 seront publiées à partir de la prochaine période de référence.

ACTIVITÉS MARITIMES √ - Consommation de fioul de la flotte maritime La consommation de fioul de l activité maritime

HFO DO VLSFO GNL BIOCARBURANTS

0,26 kg CO2e/kg 0,68 kg CO2e/kg 0,64 kg CO2e/kg 0,89 kg CO2e/kg 0,518 kg CO2e/kg (Source : EN16258) (Source : EN16258) (Source : GLEC) (Source : GLEC) (Source : Red 2009/28 Annexe V)

AGIR POUR LA PLANÈTE