Évaluation environnementale

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amont ; apports liés ponctuellement aux opérations de dragage remettant en suspension des

sédiments ; apport de matières du bassin versant, amplifié par l’érosion des sols, notamment sur des

territoires où les éléments structurants (zones humides, bocage) ne jouent plus leur rôle de

ralentissement des ruissellements). Ces flux sont extrêmement variables et dépendent des conditions

de débits. Sur 10 ans, ils sont d’environ 2 000 tonnes/jour auxquelles il convient d’ajouter les

sédiments fins d’origine marine remobilisés par l’aval sous l’effet des courants et marées. Les apports

de sédiments marins sont difficilement quantifiables. Il est à noter que la masse de sédiments exportée

par dragage peut, certaines années, être jusqu’à trois fois supérieure à celle apportée par le fleuve.

Si une remontée historique du bouchon vaseux a été observée, en lien avec les importants

aménagements de l’estuaire favorisant la remontée des eaux salées, il ne semble pas y avoir eu

d’évolution notable de sa position et de sa masse ces dix dernières années. Néanmoins, les

phénomènes de remontée du sel et du bouchon vaseux sont toujours à l’œuvre et il convient de

continuer à les évaluer régulièrement.

La situation pourrait encore évoluer avec le changement climatique. En effet, la répétition, voire

l’accentuation de l’intensité des étiages et la remontée du niveau moyen des océans, pourraient

provoquer des remontées du bouchon vaseux et de sel. Concernant l’augmentation de la fréquence

des phénomènes de crues, celles-ci seraient susceptibles d’expulser ce bouchon vaseux vers le milieu

marin.

Espaces de mobilité latérale

Au cours des derniers siècles, la morphologie de l’estuaire de la Loire a été profondément modifiée par

ou pour certaines activités humaines entrainant des contraintes sur la dynamique latérale de la Loire

estuarienne (chenalisation, endiguement, etc.), l’arasement de seuils naturels, la création d’un bassin

de marée entre Nantes et Oudon, etc. Ces modifications ont conduit à une incision du lit de la Loire,

avec, notamment, pour conséquence la déconnexion des annexes hydrauliques de l’estuaire et la

réduction de ses espaces de mobilité

latérale.

Le SDAGE Loire-Bretagne définit

l’espace de mobilité comme « l’espace

du lit majeur à l’intérieur duquel le lit

mineur peut se déplacer ». Il identifie,

dans la figure 7 cicontre les cours

deau potentiellement concernés par

un enjeu de préservation ou de

restauration de leur dynamique

latérale

Les espaces de mobilité latérale de

lestuaire ont été définis sur la base

dune approche géomorphologique

historique de lemprise du lit mineur

de la Loire carte de Coumes de 1852

tout en tenant compte de lanthropisation actuelle du milieu Cette emprise a été réajustée pour en

exclure les zones urbanisées industrialoportuaires et celles protégées par des aménagements contre

les inondations principalement les digues et les levées Cela constitue lenveloppe maximale intégrant

les annexes hydrauliques appelée ici enveloppe de lespace de connectivité latérale Une

Figure 7 Cours deau potentiellement concernés par un

enjeu de préservation ou de restauration de leur

dynamique latérale